Магистрален портал и конзола

Qingdao Anbang New Energy се фокусира дълбоко върху областта на силовите и комуникационни стоманени конструкции. Highway Gantry и Cantilevers са едни от основните му продуктови линии, които обхващат широко магистрални линии, надлези на възли, пътни такси гари, ETC ленти и други сценарии.

Продуктите използват високоякостна стомана Q355B като основен материал, приемат an интегриран процес на горещо поцинковане и стриктно следване на националните стандарти като JTG D81 и GB/T 23827.

Те съчетават силна устойчивост на вятър, устойчивост на корозия и лесни функции за интегриране, способни да отговорят на изискванията за видимост на магистрала със 120 км/ч и пълно многолентово покритие, което допринася за изграждането на интелигентен транспорт инфраструктура.

Спецификации на параметъра

Препоръки за избор

Избор по сценарий

Високоскоростна главна линия/възел за обмен: Изберете портален тип, с обхват на греда от 10–25 m, диагонал на двойна колона поддържаща структура, покриваща множество ленти, съвместима с ETC и големи насочващи знаци, осигуряваща видимост от 120 км/ч разстояние.

Многолентов главен път / Централен разделител: Изберете двойни конзолни стълбове, с двойни хоризонтални рамена, обслужващи трафика в двете посоки, спестявайки място и съвместим с големи забранителни/указателни знаци.

Еднолентово / рампа / зона на обслужване:Изберете единичен конзолен стълб, височина на стълба 6,5–8,0 m, конзола 2–4,5 m, лека адаптация, не заема място край пътя.

Избор по среда

Крайбрежна/висока солена мъгла/индустриална зона: Както порталните, така и конзолните стълбове приемат горещо поцинковане и прахово поцинковане покритие за двойна защита от корозия, дебелина на цинковия слой ≥85μm, удължаване на експлоатационния живот с 30%.

Зона със силен вятър / Път с голямо натоварване: Предпочитайте основния материал Q355B, портални греди, подсилени и удебелени до 12 mm, дебелина на стената на конзолния стълб ≥8 mm, повишаваща устойчивостта на усукване и срязване.

Интелигентна интеграция: Портални резервни инсталационни интерфейси за наблюдение, RSU и метеорологични станции; Highway Gantry и Cantilevers могат да интегрират променливи информационни панели, опростявайки конструкцията.

Опаковка и доставка

План за опаковане

Защита на компонентите: Прикрепете пластмасови защитни капачки към двата края на колоните/гредите на рамката на вратата и конзолните рамена; увийте фланците с дървени дъски, за да предотвратите повреда на поцинкования слой.

Групиране и осигуряване: Дългите компоненти са вързани със стоманени ленти, с добавена мека подложка в ставите за предотвратяване деформация по време на транспортиране; гредите на рамката на вратата са опаковани в секции със съответния предварителен монтаж чертежи.

Ясно етикетиране: Всеки компонент е маркиран със спрей със своя номер, спецификация и посока на монтаж, придружен от опаковъчен лист за улесняване на бързото подравняване на място.

Процес на доставка

След производството компонентите преминават през три нива на инспекция: размери, поцинковано покритие и механични изпълнение, издаване на сертификати за съответствие и доклади за проверка.

Партньор със съвместима логистика; рамките на вратите/дългите конзолни рамена използват стриктно бордови камиони за транспортиране контролиране на скоростта, за да се избегне изместването на компонентите от внезапно спиране или резки завои.

Директна доставка от Qingdao Anbang New Energy Factory, покритие в цялата страна. Големите елементи от рамката на вратата са приоритетни за специална доставка на превозно средство, изпратено в рамките на 48 часа и доставено в рамките на 7–15 дни до главната магистрала строителни обекти в цялата страна.

ЧЗВ

Какви основни стандарти трябва да следват магистралните портали и конзоли?

Те трябва да отговарят на „Кодекс за проектиране на съоръжения за безопасност на движението по магистрали“ JTG D81, „Табла и опори за пътни знаци“ GB/T 23827 и "Технически изисквания за горещо поцинковане" GB/T 13912 за осигуряване на структурна безопасност и корозия съпротива.

Как антикорозионният процес на рамките на вратите и конзолните рамена осигурява дългосрочна издръжливост?

Използва се горещо поцинковане: потапяне в разтопен цинк при 450–460°C, за дебелина на стената ≤12 mm потапяне ≥8 минути, средна дебелина на цинковия слой ≥85μm, с пълно покритие на вътрешната стена; за крайбрежни/силно корозионни зони, доп може да се нанася прахово боядисване, което постига експлоатационен живот над 25 години.

Как се транспортират и монтират на място дългите конзолни рамена/големите рамки на вратите?

Дългите конзолни рамена могат да се обработват на секции и да се свързват на място с помощта на високоякостни болтове от клас 8,8, предварително сглобени преди напускане на завода; касите са опаковани на секции, сглобени на място според номерирани и повдигнати с помощта на найлонови ремъци, за да се избегне повреда на цинковия слой.

Как да изберем модели въз основа на нивото на пътя и броя на лентите?

Магистралите/първичните пътища трябва да дават приоритет на типовете конзоли или рамки на врати с по-нисък просвет от ≥5,5 m; второстепенни пътища може да избере къси конзоли; многолентови (≥4 ленти) кръстовища трябва да използват каси на врати, еднолентови/рампи трябва да използват единични конзоли, балансиращи зрителното разстояние и рентабилността.

Кои интелигентни транспортни устройства могат да бъдат интегрирани с продуктите?

Рамките на вратите могат да интегрират ETC антени, HD мониторинг, RSU V2X устройства и променливи знаци за съобщения; конзолни рамена може да бъдат оборудвани с LED осветление и детектори за превозни средства, със запазено заземяване и захранващи интерфейси за интелигентна магистрала строителство.